建築施工場地(dì)塔吊安全檢查需要做(zuò)到這幾個要點

1、基礎的(de)檢查:

塔吊基礎是關系塔吊安全的(de)重要環節。在檢查中首先要關注塔吊基礎地(dì)耐力是否符合制造廠家設計要求。目前，大多數塔吊基礎對地(dì)耐力的(de)要求一(yī)般為(wèi)200~300kpa，對應查看地(dì)質勘測報告，看是否符合要求。對于實際地(dì)耐力未達到設計要求的(de)，檢查塔吊基礎是否已進行打樁、基礎加大等相應處理(lǐ)。

對于以下幾種形式的(de)塔吊基礎處理(lǐ)形式，檢查中應特别關注如(rú)下檢查點:

①基礎下沉形式

基礎下沉形式是指塔吊基礎底面低(dī)于±0.00标高(gāo)，置于地(dì)下室基坑底部标高(gāo)位置的(de)形式。對于這種塔吊基礎處理(lǐ)形式，應關注塔吊基礎部分的(de)排水，避免積水。廈門市去(qù)年(nián)曾發生一(yī)起由于塔吊基礎節積水，影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的(de)倒塔事故。

②基礎置于邊坡上，這種基礎肯定要進行打樁處理(lǐ)，除上述要求外，還應充分考慮邊坡産生的(de)側壓力，檢測時，應要求施工單位在開挖邊坡時，應采取抗側壓力措施，如(rú)采取土釘防護或進行錨杆處理(lǐ)等措施，在我門檢測回訪中，就發生過多起因施工單位未考慮邊坡側壓力，土方開挖時，引起塔吊基礎發生嚴重偏移的(de)事例，給施工單位帶來不小的(de)經濟損失;

③對預埋件問題，筆(bǐ)者認為(wèi)應提倡使用預埋底座或固定支腿，對使用預埋高(gāo)強度螺栓的(de)，材料應由原廠提供，廠家應提供檢測報告，并由施工單位報監理(lǐ)單位審查合格後方可(kě)預埋，并做(zuò)好相關的(de)隐蔽驗收記錄。廈門市今年(nián)年(nián)初發生的(de)一(yī)起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預埋的(de)高(gāo)強度螺栓不符要求，螺母和(hé)螺栓公制和(hé)英制混淆，塔吊安裝到吊一(yī)節配重時發生塔吊傾倒的(de)重大事故;

④塔吊基礎處不得再覆蓋土層，一(yī)則增大了地(dì)基的(de)承載力，二則不利于觀察底座的(de)焊縫情況，去(qù)年(nián)廈門有一(yī)台基礎蓋土的(de)塔吊，好在司機比較老練，感覺塔吊有異響時，馬上把标準節螺栓全部檢查一(yī)遍，未發現問題，後把土清除，結果發現底座鋼結構的(de)焊縫有開裂現象，經及時處理(lǐ)，未造成重大後果。

2、金屬結構聯接:

①塔身螺栓聯接

對于金屬結構的(de)聯接，我國質檢總局《起重機械監督檢查規程》中明确要求:“螺栓聯接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷，高(gāo)強度螺栓應有足夠的(de)預緊力矩”，檢查方法規定為(wèi)“用力矩扳手檢查高(gāo)強度螺栓聯接狀況”。

塔身高(gāo)強度螺栓聯接中預緊力矩非常重要。由于塔身回轉時産生扭矩，如(rú)果塔身高(gāo)強度螺栓副預緊力矩達不到設計要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加複雜而危險。檢查中塔身标準節螺栓預緊力矩檢查可(kě)先采用直觀法初檢，即檢查人員位于塔身标準節中間觀察塔身受拉主弦杆處的(de)标準節聯接情況，如(rú)能看到标準節聯接處有微小縫隙則表明螺栓預緊力不夠;同時，讓塔吊左右旋轉，如(rú)能聽到金屬的(de)吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯接不緊;之後再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高(gāo)檢查效率。西甯塔吊租賃曾遇到過一(yī)起由于螺栓松動造成塔吊底座加強節上部螺栓處方鋼拉裂的(de)事例，由于發現并及時處理(lǐ)到位，所幸未發生重大事故。

②起重臂銷軸聯接:

檢查起重臂銷軸聯接狀況時，應關注軸端擋片、銷軸開口銷的(de)固定狀況。應特别關注如(rú)圖2所示起重臂銷軸聯接形式，這種銷軸為(wèi)等直徑銷軸，銷軸向內(nèi)側位移竄動由銷軸擋片止擋，當塔吊使用多年(nián)以後，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可(kě)能移脫落，造成折臂事故發生。某市去(qù)年(nián)曾發生過一(yī)起因這種起重臂銷軸向內(nèi)脫落而造成的(de)折臂事故，檢查中應特别注意銷軸擋片的(de)狀況。

3、塔吊與輸電線路的(de)安全距離(lí)及多塔作業

①在城市施工中塔吊與架空輸電線路發生交涉的(de)施工現場很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進入架空輸電線危險區域與輸電線路發生碰撞造成輸電線短(duǎn)路、鋼絲繩斷裂吊物下墜的(de)事故在其它地(dì)區已發生了多起。我國标準、檢查規程都有起重機的(de)任何部位與輸電線的(de)安全距離(lí)均需達到一(yī)定安全距離(lí)的(de)要求。檢查中如(rú)發現塔吊吊物、鋼絲繩有可(kě)能進入輸電線路危險區域現象的(de)。應提出防護要求，要求施工方搭設防護屏障，建立安全防護措施及制度。

塔吊正常作業時，由防護屏障确保塔吊的(de)吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區域。當遇到風力大于20m/s非工作狀況時，應停止工作，将吊鈎置于起重臂根端，避免随風回轉時吊鈎、鋼絲繩進入輸電線路危險區域。

②對于多塔作業，檢測時應提醒施工單位編制多塔作業方案，并報施工單位技術負責人及總監理(lǐ)工程師審批通過方可(kě)作業，決不允許低(dī)塔的(de)大臂與高(gāo)塔的(de)标準節間的(de)安全距離(lí)不足的(de)情況發生;有這種情況發生，檢測單位應馬上上報上級行政主管部門處理(lǐ)。

4、起升機構減速器中有電磁離(lí)合器的(de)情況

當塔吊起升機構減速器中有電磁離(lí)合器的(de)，應特别關注電磁離(lí)合器與電刷之間的(de)的(de)接觸狀況，同時還應檢查電磁離(lí)合器欠電流繼電器的(de)工作狀況，确保電磁離(lí)合器工作可(kě)靠。以前發生過由于電磁離(lí)合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離(lí)合器失電造成吊物下墜而發生的(de)事故，應引起檢查時關注。

5、安全保護裝置的(de)檢測:

①起重力矩限制器是塔吊至關重要的(de)安全裝置，起重力矩是至關重要的(de)參數，超力矩起重是危險的(de)事情，弄不好會導緻機毀人亡，檢測合格後，能否采用象供電局對電表采用的(de)鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商讨;不允許任何人塔吊檢測合格後再調力矩限位。

②起重量限制器同樣也是很重要的(de)安全裝置，其作用一(yī)是保護電機，不至于讓電機過多超載，再一(yī)方面是發出信号及時切換電機的(de)極數，不至于發生高(gāo)速檔吊重載，防止起升機構出現反轉溜車事故。

6、上塔吊大臂檢測時檢測人員自(zì)身安全問題:

當檢測人員在塔吊大臂上檢查時，此時塔吊處于操作狀态，其零位保護已打開，而同時檢測人員與塔吊司機的(de)聯系大都采用口語聯系，距離(lí)往往比較遠，塔吊司機有時聽不清楚，下意識的(de)彎身動作，很容易身體碰到操作杆，造成小車誤動作，我檢測時就發生過這樣的(de)事例，所幸本人反應快，才未造成重大事故。

7、塔吊附牆的(de)定期檢測

(1)附牆裝置安裝高(gāo)度不超過說明書要求範圍。

(2)有垂直度測試記錄。

在重新驗收前，應當請檢測檢查單位複測一(yī)次，在目前，塔吊附牆框、附牆杆件及預埋件的(de)安裝都比較不規範，部分租賃單位甚至采用标準節螺栓作為(wèi)附牆件的(de)銷軸使用，而塔吊與建築物的(de)距離(lí)，很多都大大超過說明書要求的(de)距離(lí)，對此類情況，務必要求安裝單位在安裝方案中應有附牆杆件及預埋件詳細驗算資料，檢測時應着重檢查附牆杆件的(de)剛度及附牆角度，在塔吊額定載荷及不利工況時，附牆杆件目測應無扭曲變形現象，角度不得超過±8°

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